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運輸安全マネジメントの実施

株式会社桜交通においては、「運輸安全マネジメント」に基づき、輸送の安全を確保するために、以下のとおり全社員一丸となって取り組んでおります。
① 輸送の安全に関する基本的な方針
(1)代表取締役は、輸送の安全の確保が事業経営の根幹であることを深く認識し、社内において輸送 の安全の確保に主導的な役割を果たしてまいります。また、現場における安全に関する声に真摯に 耳を傾けるなど現場の状況を十分に踏まえつつ、社員に対し輸送の安全の確保が最も重要である という意識を徹底させます。
(2)輸送の安全に関する「計画の策定、実行、チェック、改善(Plan Do Check Act)」を確実に実施し、 絶えず輸送の安全性の向上に努めてまいります。また、輸送の安全に関する情報については、積極的に公表します。 当社では「安全の最優先」「関係法令の遵守」「安全の推進と継続的改善」を安全理念として全社員が一丸となって輸送の安全を確保します。
② 輸送の安全に関する重点施策
(1)前条の輸送の安全に関する方針に基づき、次に掲げる事項を実施しております。
① 輸送の安全の確保が最も重要であるという意識を徹底し、関係法令及び安全管理規程に定められた事項を遵守いたします。
② 輸送の安全に関する費用支出及び投資を積極的かつ効率的に行うよう努めます。
③ 輸送の安全に関する内部監査を行い、必要な是正措置又は予防措置を講じます。
④ 輸送の安全に関する情報の連絡体制を確立し、社内において必要な情報を伝達、共有いたします。
⑤ 輸送の安全に関する教育及び研修に関する具体的な計画を策定し、これを適確に実施いたします。
(2)持ち株会社及び傘下のグループ企業が密接に協力し、一丸となって輸送の安全性の向上に努めます。
(3)管理の受委託の実施にあたっては、受託事業者の輸送の安全の確保を阻害するような行為を行わないことと、 更に、受託事業者と長期契約を結ぶ等の密接な関係にある場合は、可能な範囲において、受託事業者の輸送の安全の向上に努めてまいります。
③ 事故統計(2015年度 自動車事故報告規則第二条に規定する事故)
人身事故    0件
物損事故    1件
車両故障    48件
健康起因    0件
④ 輸送の安全に関する目標及び達成状況
2015年度において、人身事故、飲酒運転ゼロ目標は達成することができましたが、有責事故件数前年比較50%削減目標においては、29件の有責事故が発生したため達成することができませんでした。
また、車両故障におきましても発生件数が前年度より大幅に増加し、目標を達成することはできませんでした。
道路交通事故による
死亡・重傷者の撲滅
有責事故件数
対前年比較
50%の削減
車両故障件数
前年比較
50%の削減
2016年度
目標
0件 前年:29件
目標:14件
前年:48件
目標:24件
人身事故ゼロ 飲酒運転ゼロ 有責事故件数対
前年比較50%
削減
車両故障件数
前年比較
50%の削減
2015年度
目標
0件 0件 前年:27件
目標:13件
前年:39件
目標:19件
発生状況 0件 0件 29件 48件
⑤ 輸送の安全に関する目標
当社では、輸送の安全に関する目標を達成するために以下の項目を全社員一丸で取り組んでまいります。
① 道路交通事故による死亡・重傷者の撲滅(重大事故0件目標)
*昨年度は人身事故が5件発生し、うち4件が路線バスによる車内事故によるもので
 お客様への注意喚起や添乗調査、停留所指導などを強化し、車内事故ゼロを目指します。
② 有責事故件数対前年比較50%の削減
前年29件 → 14件
*有責事故29件のうち19件が駐車場や構内での後退中による事故になるので
 事故防止強化月間を設けると伴に街頭指導を実施し駐車場やSA・PAで直接注意を促します。
③ 車両故障件数対前年比較50%の削減
前年48件 → 24件
*車両故障48件のうち7件がタイヤバーストによるもので、タイヤ交換時期を設定し定期的に
 交換します。
 また、引き続き足回り関係の経年劣化部品を三か月点検と車検時に随時交換を行います。
⑥ 輸送の安全に関する計画
輸送の安全に関する目標を達成するために、以下の計画を作成いたしました。
(1)輸送の安全に関する目標を達成するために、毎月行っている乗務員指導及び年2回行っている乗務員全体研修において 運行管理責任者と取締役との意見交換を含め、輸送の安全に関する研修を行っております。
① 関係法令の遵守
② 輸送の安全に関する教育の実施(全体教育を年2回実施・その他毎月の乗務員指導教育)
③ 外部から講師を招いての運転者教育・健康管理教育
④ インターネットを活用した乗務員教育(「anzen-drive」危険予知プログラム)
⑤ 睡眠時無呼吸症候群(SAS)検査の実施
⑥ 運転従事者脳MRI健診の実施
⑦ 規制薬物使用検査の実施
⑧ 駐車場内(SA・PA等)での事故撲滅運動の実施
⑨ デジタコ式運行記録計による評価の実施
⑩ 年1回全社員の運転記録証明書の取得及び確認
⑪ 内部監査の実施
(2) 輸送の安全に関する目標を達成するため、必要となる人材育成のための教育及び研修に関する具体的な計画を策定し、 着実に教育及び研修を実施します。
① 乗務員教育
イ.計画に基づいた乗務員指導の毎月の実施
ロ.データベース化したヒヤリ・ハット情報の全社共有およびその活用
ハ.乗務員教育(初任教育)および定期研修(3年毎 NASVA実施の一般診断受診後)
ニ.安全運転中央研修所「バス運転実技2日間コース」受講(桜交通グループ全体で約10名)
ホ.NASVAネットを活用した適性診断受診の促進(グループ会社の南湖自動車学校で受診)
ヘ.デジタコによる安全・省エネ運転の評価
② 運行・整備管理者教育(取締役を含む)
イ.経営管理者層の教育(国土交通省セミナー・NASVA安全マネジメント講習など)
ロ.運行管理者・運行管理補助者の教育(運行管理一般・基礎講習、適正診断活用講座、安全マネジメント関係講習など
ハ.整備管理者の教育(整備管理者講習など)
③ 飲酒運転防止教育
イ.飲酒運転防止インストラクターの養成
④ 健康管理
イ.睡眠時無呼吸症候群(SAS)の検査と結果に伴うアドバイス等
ロ.健康診断時の頸動脈検査の実施
ハ.規制薬物使用の検査
ニ.運転従事者脳MRI健診の実施
⑦ 運輸の安全に係る内部監査の結果並びにそれに基づいた措置
当社は、安全管理規定に基づき、2015年3月に輸送の安全に関する内部監査を実施した結果、 大きな指摘事項はありませんでしたが以下の助言事項がございましたので、助言に基づき今後の取組みとして実施してまいります。
イ.安全管理体制の構築・改善に向けた経営トップの主体的関与の責務の遂行
ロ.安全重点施策の達成に向けた具体的な取組計画の策定及び当該施策の見直し・改善のための仕組みの構築
ハ.事故の根本原因分析及び有効な再発防止策を行うためのリスク管理要因の育成などの環境整備
ニ.車両故障が多い為、整備部門の根本的な見直し及び環境整備
ホ.運輸安全マネジメント制度が求める経営トップを含む経営管理部門を対象した内部監査の実施
⑧ 運輸安全マネジメント評価報告(第2回)
当社では、平成28年3月に道路運送法第94条に基づく、国土交通省東北運輸局の運輸安全マネジメント評価が実施されました。 以下に今回評価された事項及び助言に基づいた今後の取り組みについてお知らせします。
【評価された事項】
イ.経営トップが、自社の課題を的確に把握し、課題解決のためには自らの行動が重要であることを認識し、輸送の安全に関して主体的かつ、積極的に関与していること。
ロ.経営管理部門と現場のコミュニケーションの充実が図られていること。
ハ.技能要員の教育・訓練について、PDCAサイクルが有効に機能していること。
ニ.内部監査について、PDCAサイクルを意識した実施体制が構築されていること。
【助言された事項】
ホ.マネジメントレビューについて、インプット情報を充実され、安全管理体制や各種取り組みの更なる充実・強化に繋げること。
【助言に対する今後の取り組み】
以下の項目をインプット情報として追加してマネジメントレビューを行い、その結果を今後の安全管理体制構築・ 改善に関する取組目標と計画や輸送の安全に関する各種取り組み(手順・方法・投資計画等)に反映し実践いたします。 なお、実践した各種取り組みの詳細につきましてはホームページ内にて随時公表します。
① 社員への安全方針の浸透・定着状況
② 情報伝達及びコミュニケーションの状況
③ 外部からの安全に関する要望・苦情
④ 教育・訓練の実施状況
⑤ 安全運輸マネジメント評価結果など
⑨ 輸送の安全に関する教育及び研修の計画
輸送の安全に関する教育及び研修計画については、別掲のとおりです。
⑩ 輸送の安全に関する組織体制及び指揮命令系統
輸送の安全に関する組織体制及び指揮命令系統については、別掲のとおりです。
⑪ 事故・災害等に関する報告連絡体制
事故・災害等に関する報告連絡体制については、別掲のとおりです。
⑫ 安全管理規程
全管理規程は別掲のとおりです。
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